瀬戸線　三郷駅-水野駅間　2008年7月 6000系フェイスに独特のスカートが特徴。

瀬戸線　三郷駅-水野駅間　2008年7月 側面窓が2段式で乗降扉窓も小型のものが採用されている。

瀬戸線　大森・金城学院前駅-印場駅間　2008年11月 スカートがあるだけでドッシリした印象となる。

瀬戸線　守山自衛隊前駅ｰ矢田駅間　2008年11月

瀬戸線　大森・金城学院前駅　2008年11月 最近の鋭い形状のものとは異なる独特な形状をしている。

瀬戸線　大森・金城学院前駅　2008年11月 側面はスッキリしている。流行だった小窓。

瀬戸線　矢田駅-守山自衛隊前駅　2008年11月 前面・側面・屋上とすべてがオリジナルな6600系。

瀬戸線　印場駅-旭前駅間　2008年11月 瀬戸線は全て4両組成であるが、中間車を加えた6両編成があったらまた違った印象になったかもしれない。

瀬戸線　印場駅-旭前駅間　2008年11月 本線系統でも4両組成が多いことから、中京圏では4両運用が都合よいのかもしれない。

瀬戸線　旭前駅　2009年10月 踏切の隣に幅の狭い対向式ホーム＋跨線橋という組み合わせが瀬戸線の特徴の一つでもある。

瀬戸線　旭前駅-尾張旭駅間　2009年12月 順光は車両がきれいに撮れる。

瀬戸線　尾張旭駅-旭前駅間　2009年12月 陰っている時間帯も違った良さがある。

瀬戸線　守山自衛隊前駅-瓢箪山駅間　2009年12月 喜多山駅ｰ矢田駅間は、線路ぎりぎりのところまでびっしりと建物が並ぶ密集地帯。

瀬戸線　矢田駅-守山自衛隊前駅間　2010年1月 守山自衛隊前駅ｰ大曽根駅間は急カーブが続く。

瀬戸線　印場駅　2010年1月 印場駅進入時は若干下り勾配となっているため、きれいな編成写真が撮れる。

瀬戸線　三郷駅-水野駅間　2010年1月 下って・上って・カーブという構成は、鉄道模型で再現したいと思っている情景の一つ。