D−カーブモジュール2を製作します。 左下から右上に向かって盛土高架で徐々に高くなっていきます。C−カーブモジュール1から接続されるモジュールなので、高架部は更に高くなります。..とはいえ、市販されている高架パーツより緩やかなかな勾配となっているため、実車に近い具合を再現しようと思っています。 また、このモジュールでは本線・支線の外側に単線ローカル線を敷設してみます。ガタゴト車体を左右（上下？）に揺らしながら走るような、名鉄のローカル支線のような感じも合うかもしれません。 内側については、高さのある建物を設置し、市街地の雰囲気を出していきます。 １．レールの敷設、高架の再現 他のカーブモジュールパネルと同様、700�o×700�oです。 盛土高架は、発泡スチロールとプラスターで造形していきます。 盛土高架は、発泡スチロールで造形する時点でおおよその形状を造りこむ必要があります。発泡スチロールで完成させるくらいの勢いで念入りに作業した方がいいです。 なぜかと言うと‥プラスター=石膏は固まるとけっこうな重量となるのです。持ち運びや片付けの際、余計な重労働が課せられます。 よって、発泡スチロールでできるだけ隙間を埋め、プラスターの使用量を抑止することを推奨します。 そういう私は、けっこうな量を使用してしまったため、このモジュールだけ非常に重いです‥（泣。 外側線も緩やかではありますが、高架を造りました。 続いてレールを敷いていきます。 フレキシブルレールにて盛土高架に合わせた曲線径で敷きます。プラ板重ね合わせによるカント設置も忘れずに‥。 最外側線のみTOMIX C541-15を使用しています。 既製品レールは、つくづく手間がかからず便利だなぁと感じます。昨今は曲線径が大きなレールやカント付レールでさえ商品として発売されているので、勝手がよくなったと思います。もう少し発売を待てばよかったかな‥。 外側線もこんな具合で出来上がり。 次に高架に色づけしていきます。 他モジュール製作でも使用したアンダーコートを使用しました。これは下地の再現に大変便利です。 今回の目玉である単線ローカル線には、以前紹介した（謎の？）古いレールを使用したいと思います。 材質はKATOのフレキシブルレールによく似ていますが、どこの製品なのかわかっていません。 ジョイントもKATOのものによく似ています。 こんな具合に外側に設置しました。 このレールですが、意外と径は大きいんです。 内側の複線規格の路線に比べ、目立たない感じが良いです。カントは、少しだけ付けました。路盤は付けずレールを直接置いてローカル線の感じを再現しました。 上から。 重軌条ではないので、バラストも最小限の量にしています。 茶色に色づけすると、いい具合にローカル線の雰囲気が出てきました。37kgレールってところでしょうか。